解決中國(guó)制造業(yè)真正的問題，指望工業(yè)4.0沒用?
發(fā)表于：2017/7/17 11:11:02??閱讀量：?[關(guān)閉]
“工業(yè)4.0”從2011年提出至今，已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)的熱點(diǎn)話題。中國(guó)也推出了與之對(duì)應(yīng)的“中國(guó)制造2025規(guī)劃”，如今幾乎所有談到制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的話題，都會(huì)談到工業(yè)4.0。那么，工業(yè)4.0到底能不能推動(dòng)我國(guó)的制造業(yè)轉(zhuǎn)型，也是眾說紛紜。我們?cè)诖宿D(zhuǎn)載陳果先生的文章，也希望帶給大家一種觀點(diǎn)。——軟服之家
制造業(yè)的本質(zhì)是什么?我認(rèn)為制造業(yè)就是“改變材料形狀的行業(yè)”，不外乎是把鋼鐵、棉花和石英砂，通過各種手段變成了汽車、衣服和芯片。這個(gè)行業(yè)的核心能力是三個(gè)：
一是精度，主要靠工藝水平，次要因素是工人能力、制造設(shè)備(制造精密設(shè)備本身又是一個(gè)精度問題);
二是效率，成本、品質(zhì)和交貨速度，主要是管理問題;
三是創(chuàng)新，創(chuàng)造新的效用來滿足用戶需求，主要是研發(fā)投入問題。
近期中國(guó)熱議的“工業(yè)4.0”，官方的描述(即“中國(guó)制造2025規(guī)劃”)是：加快從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造，化解過剩產(chǎn)能，支持企業(yè)兼并重組，促進(jìn)工業(yè)化和信息化深度融合。要實(shí)施高端裝備，信息網(wǎng)絡(luò)，集成電路，新能源，新材料，生物醫(yī)藥，航空發(fā)動(dòng)機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)等重大項(xiàng)目，把一批新興產(chǎn)業(yè)培育成主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)。國(guó)家設(shè)立400億新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新加油助力。
這段話邏輯有些混亂，把“目的”和“手段”攪在一起，我試著整理一下：
“工業(yè)4.0”的目的：
●化解過剩產(chǎn)能
●提升高端和新興制造業(yè)能力
“工業(yè)4.0”的手段：
●兩化融合
●兩化融合的平臺(tái)和技術(shù)是“互聯(lián)網(wǎng)+”
●通過互聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)與商業(yè)和金融對(duì)接
如果這樣的整理符合領(lǐng)導(dǎo)們?cè)獾脑?，問題就來了，采用這些手段，能夠幫助國(guó)家達(dá)成制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的那兩項(xiàng)目的嗎?
我認(rèn)為不能。
“工業(yè)4.0”核心是“智能制造”，使能手段是“物聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)大數(shù)據(jù)+云”，這算是“兩化融合”的升級(jí)版，更早些則是“863工程”之CIMS。盡管所謂“工業(yè)4.0”起了一些古怪名字，例如，“網(wǎng)絡(luò)空間物理系統(tǒng)”Cyber-Physical Systems (CPS)，不外乎是把以工業(yè)自動(dòng)化為基礎(chǔ)的相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換(商業(yè)網(wǎng))、設(shè)備數(shù)據(jù)交換(工業(yè)網(wǎng))這套業(yè)務(wù)體系換了個(gè)名稱馬甲而已。雖然物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云等在概念上有一定新意，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和方案的確是在不斷進(jìn)化，不過現(xiàn)在國(guó)內(nèi)媒體上吹噓的各種“工業(yè)4.0”應(yīng)用案例，我認(rèn)為和1993年的《大規(guī)模定制》相比，并沒有實(shí)質(zhì)性革命，也沒有超越CIMS和“兩化融合”的范疇。
1、設(shè)備自動(dòng)化：設(shè)備或產(chǎn)品加個(gè)數(shù)采和控制芯片，我上小學(xué)時(shí)，我父親就在搞Z80單板機(jī)的生產(chǎn)線數(shù)采系統(tǒng)了，十多年前上海報(bào)紙就報(bào)道過SAP稱要給上海每片檢疫過的豬肉植上RFID芯片，今天美其名曰“物聯(lián)網(wǎng)”;
2、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)化：工業(yè)以太網(wǎng)以及工業(yè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)也不是新東西，2001年時(shí)，我?guī)恢毓さ哪澄桓邔宇I(lǐng)導(dǎo)參觀金橋新建的上海通用汽車廠區(qū)，當(dāng)時(shí)工廠就部署了車間無線網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)指令直接從中央系統(tǒng)傳輸?shù)矫總€(gè)崗位甚至是叉車等物流機(jī)械，生產(chǎn)線上柔性混流生產(chǎn)，讓三一領(lǐng)導(dǎo)艷羨不已，今天這個(gè)東西已經(jīng)沒有太多技術(shù)新意，有人卻貼個(gè)標(biāo)簽“云”;
3、五級(jí)系統(tǒng)集成：寶鋼二十年前就在搞五級(jí)系統(tǒng)集成，2006年前后，趕上國(guó)內(nèi)鋼鐵、冶金行業(yè)大躍進(jìn)的機(jī)遇，我也做過不少“厚三薄四、厚四薄三”方案實(shí)施，將商業(yè)數(shù)據(jù)(ERP)和工業(yè)數(shù)據(jù)(MES/DCS)整合;分析產(chǎn)品的商業(yè)規(guī)律，過去是用規(guī)則數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，數(shù)據(jù)挖掘方面，鋼鐵行業(yè)很早就根據(jù)煉鋼的工業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行“煉鋼模型”分析，優(yōu)化產(chǎn)出，現(xiàn)在人們給貼個(gè)“大數(shù)據(jù)”的標(biāo)簽;
4、基于互聯(lián)網(wǎng)的全域數(shù)據(jù)交換：基于互聯(lián)網(wǎng)，機(jī)器與機(jī)器可以通信，不同企業(yè)之間的信息發(fā)生和反饋對(duì)象，機(jī)器與機(jī)器、人與人、人與機(jī)器等，都可以通信。這種數(shù)據(jù)交換方式，自從EDI，到XML，到上一輪互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)紅極一時(shí)的RosettaNet、UDDI服務(wù)(這個(gè)牛叉的名詞不明白請(qǐng)自行百度，我2000年時(shí)曾試圖開發(fā)汽車制造業(yè)中國(guó)UDDI節(jié)點(diǎn))，技術(shù)根本不是問題;十多年前大家都在幻想全球化的制造“共產(chǎn)主義”，而這種B2B隨著互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅而破滅;
事實(shí)上，技術(shù)革新有其產(chǎn)業(yè)化周期，制造業(yè)信息化不斷翻新的概念炒作本也無可厚非，可是當(dāng)“工業(yè)4.0”作為一個(gè)政治話題被提出來，就不得不讓人產(chǎn)生擔(dān)心了。工業(yè)4.0是從制造業(yè)大國(guó)德國(guó)被提出來的，算是政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲，主角是西門子、博世、SAP等德國(guó)工業(yè)設(shè)備和軟件大公司，很明顯，這并不是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，因?yàn)橄M(fèi)者/客戶對(duì)制造業(yè)個(gè)性化需求的驅(qū)動(dòng)早在二十年前約瑟夫派恩寫作《大規(guī)模定制》、《體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)》時(shí)就被洞察到了，現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境并沒有發(fā)生大變化，是廠商，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等IT廠商們跨界驅(qū)動(dòng)著一個(gè)制造業(yè)本身已經(jīng)實(shí)踐了三十年的話題。
而解決中國(guó)制造業(yè)真正的問題：產(chǎn)能過剩、高端裝備制造能力不足，卻跟“工業(yè)4.0”幾乎扯不上邏輯關(guān)系。我們的政策決策者在思考互聯(lián)網(wǎng)顛覆制造業(yè)，其類比思維模式大概等于是淘寶顛覆阿瑪尼，視頻女主播取代盧浮宮。
光批評(píng)，沒有建設(shè)性意見，就成“公知”了。我在本文初提出的三個(gè)制造業(yè)本質(zhì)，“工業(yè)4.0”只是有助于提升第二項(xiàng)核心能力，即反應(yīng)客戶需求的效率。關(guān)于制造業(yè)創(chuàng)新的模式，下面這個(gè)模型反映了美國(guó)等領(lǐng)先工業(yè)國(guó)家思考復(fù)興制造業(yè)的途徑，高端制造重返美國(guó)本土，除了美國(guó)本土政治因素外，是因?yàn)閷?duì)研發(fā)和制造的依存模式的思考發(fā)生了改變。
這個(gè)模型同樣有助于思考中國(guó)制造業(yè)，工藝和產(chǎn)品創(chuàng)新這兩點(diǎn)度是中國(guó)制造業(yè)在后工業(yè)化時(shí)代真正需要補(bǔ)的課，而不是類似于“工業(yè)4.0”這樣的商業(yè)模式創(chuàng)新。
過去二十年的快速增長(zhǎng)，我們一是靠投資拉動(dòng)，二是靠勞動(dòng)力比較成本優(yōu)勢(shì)獲得的國(guó)際產(chǎn)業(yè)外包，發(fā)展的成效也離不開政府的高時(shí)效保障。社會(huì)的快速工業(yè)化，人民享受到了改革紅利，目前存在問題的根因是：
1、化解產(chǎn)能：我認(rèn)為過剩的產(chǎn)能不能一概而論，勞動(dòng)力密集型的低端加工業(yè)產(chǎn)能是國(guó)際產(chǎn)業(yè)外包產(chǎn)生的，隨著勞動(dòng)力成本上升，競(jìng)爭(zhēng)力下降，這對(duì)社會(huì)發(fā)展來說，是“甜蜜的煩惱”，低端加工的勞動(dòng)力向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移能很好化解;大工業(yè)產(chǎn)能過剩則是超量投資的后遺癥，投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，歐洲十九世紀(jì)后半葉的工業(yè)化時(shí)代也是這樣過來的，直到二戰(zhàn)前，全球殖民主義消化了大量產(chǎn)能，對(duì)中國(guó)來說，時(shí)代已經(jīng)變化，“一帶一路”甚至中南非洲和南美地區(qū)的機(jī)遇，要靠國(guó)際政治的實(shí)力和智慧;
2、高端制造：高端制造也分成兩種情況，
一是消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品制造，并不是企業(yè)沒有研發(fā)和制造的能力，而是沒有動(dòng)力，我曾經(jīng)寫文評(píng)論過日本馬桶蓋現(xiàn)象，消費(fèi)品品質(zhì)優(yōu)良并非日德獨(dú)有，是一切后工業(yè)化國(guó)家現(xiàn)象，美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)的產(chǎn)品品質(zhì)同樣卓越，優(yōu)良品質(zhì)是社會(huì)轉(zhuǎn)型后的必然結(jié)果，日本和德國(guó)更為卓絕的原因是這兩個(gè)國(guó)家是全世界人均人口年齡最老的第一和第二國(guó)家(平均年齡都超過46歲)，財(cái)富積累加上人口老化，在有限市場(chǎng)里，必然帶來需求的個(gè)性化，在快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)里，企業(yè)家重量而非質(zhì)，是階段性的理性選擇，未來隨著中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)擴(kuò)張，消費(fèi)品制造升級(jí)會(huì)自然發(fā)生。
二是工業(yè)級(jí)產(chǎn)品和精密制造，這要靠國(guó)家文化的傳承和科技實(shí)力的積累;歐美有工程學(xué)傳統(tǒng)，參觀英國(guó)火車博物館時(shí)，火車作為工業(yè)化的象征，不僅感嘆英國(guó)人百年前的設(shè)計(jì)和制造能力，轉(zhuǎn)到Warehouse后看才會(huì)發(fā)現(xiàn)背后的雄厚積累，坦白說，如果有人自豪于中國(guó)古代建筑水平，我會(huì)建議他多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)歐洲的教堂;燃?xì)鈾C(jī)、核電站、高鐵核心技術(shù)的積累，是整個(gè)民族的再造。有人說為何中國(guó)造不出單反，那我問你，為什么澳大利亞也造不出單反?為什么只有德日是精密光學(xué)大國(guó)，忘了這是兩個(gè)積舉國(guó)之力發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器了?少跟風(fēng)些概念，尤其是跟風(fēng)互聯(lián)網(wǎng)炒作，多踏踏實(shí)實(shí)解決些問題，我認(rèn)為中國(guó)國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的著手點(diǎn)是：
產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)：制造業(yè)，尤其是大工業(yè)，是產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)的行業(yè)，產(chǎn)品提升不僅在輿論舞臺(tái)上亮相的品牌商，很大程度取決于零配件的研發(fā)和制造能力，包括新材料應(yīng)用、金屬加工和機(jī)電集成技術(shù)，政府應(yīng)該化大力氣做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，建設(shè)產(chǎn)業(yè)公地、產(chǎn)業(yè)集群，激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈上游創(chuàng)新的活力;
人才培養(yǎng)：制造業(yè)最缺的是缺教育，無論是科技人員，還是技術(shù)工人，這些年來的過度資本化，破壞了制造業(yè)的人才成長(zhǎng)環(huán)境和敬業(yè)體系;
知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)：國(guó)家推進(jìn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，應(yīng)該有所作為的是法制領(lǐng)域，而知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題是中國(guó)制造業(yè)不思進(jìn)取的最大轉(zhuǎn)型障礙。
以上三點(diǎn)，才到達(dá)了制造業(yè)本質(zhì)，少扯啥“工業(yè)4.0”。
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