行業(yè)背景
鐵路工程穩(wěn)步增長(zhǎng)，城軌工程快速提升，軌交設(shè)備行業(yè)即將進(jìn)入高景氣周期。鐵路固定資產(chǎn)投資將穩(wěn)定在8000億左右，對(duì)應(yīng)機(jī)車(chē)車(chē)輛投資也將保持同樣態(tài)勢(shì)。高鐵建設(shè)大規(guī)模展開(kāi)，整體鐵路基建投資大幅加碼。《征求意見(jiàn)稿》指出，“十三五”期間著力批量購(gòu)置新型動(dòng)車(chē)組上線(xiàn)高速鐵路，提升機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備現(xiàn)代化水平。
行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
城市軌道交通呈現(xiàn)多種制式同步發(fā)展趨勢(shì)。目前，我國(guó)城市軌道交通已經(jīng)由單一的地鐵模式轉(zhuǎn)換為有地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現(xiàn)代有軌電車(chē)、磁懸浮和APM共計(jì)7種制式。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路中地鐵占比達(dá)76.3%，其他種類(lèi)占比達(dá)到23.7%；同時(shí)，在建線(xiàn)路中其他模式的占比達(dá)到33%。
隨著國(guó)家未來(lái)對(duì)申報(bào)地鐵建設(shè)的城市人口要求從300萬(wàn)人以上下調(diào)至150萬(wàn)，這樣會(huì)使得符合地鐵建設(shè)條件的城市從約30個(gè)增加至約90個(gè)。保守估計(jì)到2020年，中國(guó)將至少有50個(gè)城市擁有地鐵，潛在規(guī)劃里程空間巨大。
軌道交通裝備行業(yè)的現(xiàn)狀分析
1、 按照主機(jī)廠(chǎng)的計(jì)劃安排生產(chǎn)。
2、 項(xiàng)目型接單生產(chǎn)方式難以掌控：手工作業(yè)時(shí)面對(duì)龐大的材料清單，復(fù)雜的生產(chǎn)狀況等，常常造成了交貨延遲，庫(kù)存積壓，加工失誤等等問(wèn)題。
3、 物料品種較多，屬于典型的小批次、多品種的生產(chǎn)加工模式;
4、 主機(jī)廠(chǎng)的配套廠(chǎng)商，多依賴(lài)特定幾個(gè)客戶(hù)，回款周期比較長(zhǎng);
5、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)變更的管理：手工作業(yè)時(shí)面對(duì)龐大的物料清單，復(fù)雜的生產(chǎn)狀況等，常常造成了交貨延遲，庫(kù)存積壓，加工失誤等等問(wèn)題，由于工程變更缺乏科學(xué)規(guī)范的管理，經(jīng)常出現(xiàn)一些物料的停滯，造成企業(yè)的庫(kù)存積壓。
6、 生產(chǎn)狀況復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)不易掌控：實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，往往有很多不確定因素，如產(chǎn)品的重修返工，材料、半成品的報(bào)廢等等，管理人員很難及時(shí)掌控現(xiàn)場(chǎng)狀況。
7、 委外加工不易管理：委外加工或者客戶(hù)需求批量大時(shí)，需要把部分訂單委外加工以緩解壓力，傳統(tǒng)手工作業(yè)管理往往無(wú)法應(yīng)付如此復(fù)雜的狀況，造成了工作難度增加。
8、 標(biāo)準(zhǔn)工藝不易制定，難以掌握：設(shè)備、人員狀況復(fù)雜，實(shí)際生產(chǎn)時(shí)應(yīng)采取的工藝往往無(wú)法按標(biāo)準(zhǔn)工藝執(zhí)行，而部分產(chǎn)品由于一些關(guān)鍵工藝受機(jī)器等資源的限制，或其他特殊情況導(dǎo)致存在著多種加工工藝流程并存的情況。
青島SAP ERP軌道交通設(shè)備行業(yè)解決方案：
中科華智憑借多年在裝備制造行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)施SAP B1 ERP以及華智WMS、華智MES系統(tǒng)，給企業(yè)管理帶來(lái)了巨大的提升。
這些數(shù)字化系統(tǒng)變成了企業(yè)流程和單據(jù)的載體，并且對(duì)各部門(mén)的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，做到運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的在線(xiàn)化管理、數(shù)字化管理，為企業(yè)積累自身大數(shù)據(jù)奠定了基礎(chǔ)。
SAP ERP系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)的功能點(diǎn)：
華智MES系統(tǒng)是一套適用多批次、小批量生產(chǎn)模式的柔性生產(chǎn)管理系統(tǒng)。結(jié)合拉動(dòng)生產(chǎn)的思想，借鑒精益制造的先進(jìn)理念，不完全依據(jù)產(chǎn)能負(fù)荷進(jìn)行精細(xì)排產(chǎn)，而是綜合生產(chǎn)節(jié)拍和加工周期等因素，根據(jù)交付計(jì)劃向前拉動(dòng)排產(chǎn)，取代目前生產(chǎn)計(jì)劃員手工排產(chǎn)的模式。
另一方面，通過(guò)系統(tǒng)看板，可以及時(shí)掌握生產(chǎn)進(jìn)度、確保物料及時(shí)到位，通過(guò)顏色預(yù)警和消息推送，使管理人員可以及時(shí)準(zhǔn)確的做出應(yīng)對(duì)，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，保證準(zhǔn)時(shí)交付。
軌道交通裝備制造數(shù)字化工廠(chǎng)：
智能制造數(shù)字化系統(tǒng)：
• 實(shí)現(xiàn)互聯(lián)、共享、協(xié)同，支持個(gè)性化定制
• 結(jié)合精益思想，實(shí)行APS排程，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)交付
•集中調(diào)度、人機(jī)協(xié)同、智能向?qū)?/p>
• 可視化、透明化、數(shù)字化、智能化
物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)：
連接產(chǎn)品、物料、設(shè)備、人
• 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集
• 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳導(dǎo)
• 實(shí)現(xiàn)終端控制
實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)三向集成：
• 橫向集成： 客戶(hù)、工廠(chǎng)、供應(yīng)商
• 縱向集成： 設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流
• 端對(duì)端集成：人與人、人與機(jī)器、機(jī)器與機(jī)器、服務(wù)與服務(wù)
數(shù)字化方案給軌道交通裝備制造企業(yè)帶來(lái)的價(jià)值點(diǎn)：
1. 建立能夠真實(shí)反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的信息化平臺(tái)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析為高層提供決策依據(jù);
2. 建立標(biāo)準(zhǔn)化流程，把依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)判斷的操作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，納入系統(tǒng)自動(dòng)化處理，降低企業(yè)對(duì)人員的依賴(lài)，降低企業(yè)由于人員變動(dòng)帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);
3. 利用SAP系統(tǒng)的流程內(nèi)控機(jī)制，與企業(yè)的ISO質(zhì)量認(rèn)證體系相結(jié)合，杜絕各種不合法流程導(dǎo)致企業(yè)損失;
4. 依據(jù)業(yè)務(wù)流程自動(dòng)進(jìn)行消息預(yù)警，提高部門(mén)與部門(mén)、人員與人員協(xié)同效率，縮短經(jīng)營(yíng)周期;
5. 通過(guò)系統(tǒng)成本分析，真實(shí)反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，更有效的進(jìn)行成本管理;
6. 通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)行物料需求計(jì)劃(MRP)，提高計(jì)算效率及準(zhǔn)確性，降低庫(kù)存呆滯物料、提高庫(kù)存管理水平;
7. 使用車(chē)間排程系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)車(chē)間條碼現(xiàn)場(chǎng)報(bào)工，實(shí)時(shí)監(jiān)管生產(chǎn)進(jìn)度，提高生產(chǎn)任務(wù)的協(xié)調(diào)能力，對(duì)可能延期任務(wù)進(jìn)行預(yù)判;
8. 建立標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的計(jì)算邏輯，所得更加公平、提高作業(yè)積極性，對(duì)生產(chǎn)成本更有效的預(yù)算及管控;
9. 建立首件檢驗(yàn)、來(lái)料檢驗(yàn)、過(guò)程檢驗(yàn)、外協(xié)檢驗(yàn)、生產(chǎn)完工檢驗(yàn)體系，提高產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量，建立良好信譽(yù);
10. 反映從訂單->需求計(jì)劃->采購(gòu)>生產(chǎn)->交貨整個(gè)過(guò)程的操作時(shí)間，嚴(yán)格監(jiān)管每一個(gè)流程節(jié)點(diǎn)，杜絕由于人為因素導(dǎo)致交期風(fēng)險(xiǎn);
11. 可按指定時(shí)間實(shí)時(shí)查詢(xún)生產(chǎn)人員的完工情況，應(yīng)付工資金額，極大提高財(cái)務(wù)部門(mén)對(duì)生產(chǎn)變動(dòng)成本的核算周期;
12. 提供各部門(mén)，高層所需要的經(jīng)營(yíng)管理報(bào)表;
數(shù)字化工廠(chǎng)價(jià)值概括起來(lái)包括：
形成完善閉環(huán)管理
將生產(chǎn)過(guò)程中的手工排產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)納入系統(tǒng)管理，形成全流程完整閉環(huán);
變革生產(chǎn)模式
基于系統(tǒng)方法建立拉動(dòng)式生產(chǎn)業(yè)務(wù)模型，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過(guò)程由現(xiàn)在的計(jì)劃導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槊艚菪枨髮?dǎo)向;
建立敏捷神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
將系統(tǒng)終端延伸到工作中心，使得系統(tǒng)神經(jīng)末梢覆蓋全，使得信息的下達(dá)上傳更精細(xì)、敏捷;
建立扁平化看板系統(tǒng)
通過(guò)敏捷神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)獲取生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃部門(mén)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)圖形化可視、即時(shí)掌握、即時(shí)干預(yù);
提高工作效率
提高整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的計(jì)劃制定效率、業(yè)務(wù)流程效率、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)效率等;
軌道交通裝備行業(yè)數(shù)字化成功案例：
青島威奧軌道股份有限公司
青島宏達(dá)塞耐爾科技股份有限公司
中科華智( 簡(jiǎn)稱(chēng)：華智)是一家專(zhuān)門(mén)從事企業(yè)信息化咨詢(xún)和提供信息化整體解決方案的科技公司。公司在深圳、北京、濟(jì)南設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，作為SAP授權(quán)合作伙伴，華智公司擁有技術(shù)咨詢(xún)和實(shí)施服務(wù)隊(duì)伍，公司核心員工擁有15年以上的信息化咨詢(xún)經(jīng)驗(yàn)，憑借豐富的行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際需要，利用IT信息技術(shù)，為企業(yè)提供各類(lèi)管理軟件的實(shí)施和開(kāi)發(fā)服務(wù)。
華智提供服務(wù)的主要產(chǎn)品有：
1) SAP Business One ERP系統(tǒng)
2) SAP HANA大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)
3) HuaZhi WMS條碼倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)
4) HuaZhi MES制造執(zhí)行管理系統(tǒng)
5) HuaZhi 產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng)
6) HuaZhi SRM供應(yīng)商管理系統(tǒng)